Išmetimo ir įsiurbimo vožtuvai vejapjovėms

Vejapjovės variklio vožtuvai – įsiurbimas ir išmetimas

Keturtaktis variklis be sandarių vožtuvų veikti negali. Jie turi idealiai priglusti prie savo lizdų ("sėdynių").

Kaip atskirti vožtuvus ir kodėl jie genda?

• Išmetimo vožtuvas (Exhaust):
  Požymis: Jis yra mažesnio skersmens („galvos“), bet patiria didžiausią karštį. Dažniausias gedimas – pradegimas. Ant briaunos atsiranda duobutė, pro kurią veržiasi dujos. Variklis praranda kompresiją ir pradeda „šaudyti“.
• Įsiurbimo vožtuvas (Intake):
  Požymis: Jis yra didesnio skersmens (kad įtrauktų daugiau oro). Dažniausias gedimas – sulinkimas (deformacija), jei į variklį patenka kietas svetimkūnis.

Ką dar verta žinoti remontuojant?

• Vožtuvų spyruoklės ir lėkštelės: Kartais lūžta spyruoklė arba sudyla fiksavimo lėkštelė, todėl vožtuvas „įkrenta“.
• Pritrynimas: Naują vožtuvą būtina pritrinti prie lizdo naudojant specialią pastą, kol atsiras matomas matinis žiedelis. Be pritrynimo vožtuvas nebus sandarus.
• Tarpeliai: Pakeitus vožtuvą, būtina sureguliuoti šiluminį tarpelį (dažniausiai: įsiurbimas ~0.10-0.15mm, išmetimas ~0.15-0.20mm).

Mūsų asortimente rasite vožtuvus pagal variklio modelį (pvz., Briggs & Stratton Quantum, Intek, Honda GCV160).