Variklio karterio dugnas (dangtis) atlieka dvi funkcijas: laiko alyvą ir centruoja alkūninį veleną. Dažniausios keitimo priežastys:
Mechaninis pažeidimas: Peiliui atsitrenkus į kelmą, smūgis ne tik sulenkia veleną, bet dažnai ir įskelia aliumininį karterio korpusą ties tvirtinimo varžtais. Virinti tokį aliuminį dažnai neapsimoka, nes sunku išlaikyti geometriją.
Išdilusi įvorė/guolis: Dauguma paprastesnių variklių (Classic, Sprint, Quattro) veleną laiko ne guolyje, o tiesiog aliumininėje korpuso skylėje (įvorėje). Laikui bėgant, trūkstant tepalo, ši vieta išdyla („išsiplaka“), atsiranda klibėjimas ir pradeda leisti riebokšlis. Pakeitus tik riebokšlį, problema nedingsta – reikia keisti visą dangtį.
Kaip išsirinkti? Briggs & Stratton gamina šimtus karterių modifikacijų. Vizualiai jie gali atrodyti vienodai, bet skirtis:
Tvirtinimo skylių skaičiumi (pvz., 6 ar 7 varžtai).
Alyvos išleidimo angomis (viena ar dvi).
Sriegiais (coliniai ar metriniai).
Todėl būtina rinktis griežtai pagal variklio Model-Type-Code numerius.
Nepamirškite: Keičiant karterį, visada būtina nauja karterio tarpinė (dažniausiai perkama atskirai).
Jei pastebėjote tepalo nuotėkį per korpuso siūlę arba alkūninis velenas stipriai kliba, greičiausiai jums reikalingas naujas Briggs & Stratton karteris (variklio dugnas). Mūsų asortimente rasite originalius karterio dangčius, kurie dažniausiai jau yra sukomplektuoti su naujomis įvorėmis, guoliais bei riebokšliais. Tai greitas būdas pašalinti vibraciją ir alyvos prasisunkimą.
