Kaip atpažinti, kad vejapjovės variklis netinkamai veikia – pirmieji požymiai ir sprendimai
-
Kiekvienas sodo savininkas žino tą jausmą, kai atėjus pavasariui ar vasaros viduryje, pats laikas pjauti veją, o patikimoji vejapjovė staiga ima ir „užsispiria“. Lyg tyčia, kai žolė jau siekia kelius, o kaimynai savo valdas seniai susitvarkę. Variklis, kuris visada užsivesdavo iš pirmo patraukimo, dabar kosėja, springsta arba išvis neparodo jokių gyvybės ženklų. Tai ne tik erzina, bet ir kelia nerimą – ar tai reiškia brangų remontą? Galbūt jau laikas ieškoti naujos technikos? Dažnai panikuoti neverta. Dauguma variklio problemų prasideda nuo smulkių, lengvai atpažįstamų signalų, kuriuos laiku pastebėjus ir teisingai sureagavus, galima išvengti didelių išlaidų ir galvos skausmo. Problema ta, kad daugelis iš mūsų tiesiog ignoruoja tuos pirmuosius „skambučius“, kol galiausiai technika visiškai sustoja.
Šiame straipsnyje mes pasinersime į vejapjovių variklių diagnostikos pasaulį. Išmoksime atpažinti tuos pirmuosius, vos girdimus variklio negalavimo šnabždesius – nuo pasikeitusio garso iki neįprastų dūmų spalvos. Aptarsime, ką kiekvienas iš šių simptomų gali reikšti ir, svarbiausia, kokių veiksmų imtis. Ar užteks pakeisti paprastą detalę, ar vis dėlto teks kreiptis į specialistus? Panagrinėsime dažniausiai pasitaikančias problemas, tokias kaip užsikimšę filtrai, senos uždegimo žvakės ar netinkami degalai, kurios sudaro didžiąją dalį visų gedimų. Kartu ieškosime sprendimų, kurie ne tik padės sutaupyti pinigų, bet ir leis geriau suprasti savo sodo techniką. Juk žinant, kaip veikia ir kas gali sugesti, kur kas lengviau užtikrinti ilgą ir patikimą vejapjovės tarnavimo laiką. Taigi, pasiruoškite tapti savo sodo technikos meistru!
Sunkus užvedimas – pirmasis pavojaus signalas
Vienas iš labiausiai erzinančių ir dažniausiai pasitaikančių simptomų yra sunkiai užvedamas variklis. Jūs traukiate už starterio virvės dešimtis kartų, kol galiausiai pavargsta ne tik ranka, bet ir kantrybė. Kartais variklis lyg ir bando „griebti“, bet galiausiai vėl nutyla. Ką tai reiškia? Dažniausiai problema slypi vienoje iš trijų sričių – degalų padavime, oro tiekime arba uždegimo sistemoje. Paprasčiausia priežastis gali būti seni, per žiemą bake užsilikę degalai. Benzinas per laiką praranda savo savybes, jame kaupiasi drėgmė ir nuosėdos, kurios kemša karbiuratorių. Kitas įtariamasis – oro filtras. Jei jis užsikišęs dulkėmis ir žolių likučiais, variklis tiesiog negauna pakankamai oro, reikalingo degalų ir oro mišiniui sudaryti. Galiausiai, verta patikrinti uždegimo žvakę. Ji gali būti pasidengusi suodžiais, sudrėkusi arba tiesiog susidėvėjusi ir nebegeneruoti pakankamai stiprios kibirkšties. Laimei, visos šios vejapjovės dalys yra gana nebrangios ir lengvai pakeičiamos net ir neturint specialių įgūdžių.
Kodėl mano vejapjovė dūmija?
Pastebėjote, kad vejapjovė dirbdama meta dūmų kamuolius? Pirmiausia atkreipkite dėmesį į dūmų spalvą, nes ji gali daug pasakyti apie problemos pobūdį. Jei dūmai yra balti arba melsvi, tai dažniausiai signalizuoja apie į degimo kamerą patenkančią alyvą. Taip gali nutikti dėl kelių priežasčių. Galbūt paprasčiausiai perpylėte alyvos ir jos perteklius dabar dega kartu su kuru. Kita, rimtesnė priežastis – susidėvėję stūmoklio žiedai arba cilindro sienelės. Tokiu atveju alyva prasiskverbia pro nesandarumus ir patenka ten, kur jos neturėtų būti. Jei dūmai yra juodi, tai rodo per riebų degalų mišinį. Tai reiškia, kad variklis gauna per daug degalų ir per mažai oro. Dažniausias kaltininkas šiuo atveju – užsikimšęs oro filtras. Jį išvalius ar pakeitus, problema dažnai išsisprendžia. Kartais juodus dūmus gali lemti ir netinkamai sureguliuotas ar užsiteršęs karbiuratorius. Svarbu neatidėlioti šios problemos sprendimo, nes ilgainiui tai gali pakenkti varikliui ir pareikalauti brangesnio remonto, įskaitant naujų žoliapjovės dalių pirkimą.
Netolygi eiga ir galios praradimas
Įsivaizduokite situaciją: pjaunate veją, ir vejapjovės variklis pradeda dirbti netolygiai – jo sūkiai tai pakyla, tai vėl nukrenta, lyg aparatas negalėtų apsispręsti, kokiu greičiu dirbti. O įvažiavus į tankesnę ar aukštesnę žolę, variklis ima springti ir akivaizdžiai praranda galią, kartais net visai užgęsta. Tai neabejotinas ženklas, kad kažkas yra negerai. Toks „pulsuojantis“ darbas dažniausiai susijęs su degalų tiekimo sistemos problemomis. Labiausiai tikėtina, kad yra užsiteršęs karbiuratorius. Per laiką jame susikaupia nuosėdų iš nekokybiško ar seno benzino, kurios užkemša mažyčius purkštukus ir kanalus. Dėl to varikliui tai pritrūksta, tai vėl paduodama per daug kuro, o tai ir sukelia netolygų darbą. Kitas galimas kaltininkas – degalų filtras. Jei jis užsikimšęs, degalai tiesiog nepakankamai greitai pasiekia karbiuratorių. Taip pat verta patikrinti degalų bako dangtelio ventiliacijos angą – jei ji užsikimšusi, bake susidaro vakuumas, kuris trukdo degalams tekėti. Visos šios vejapjovių atsarginės dalys yra svarbios sklandžiam variklio darbui.
Ar pasikeitęs variklio garsas pranašauja bėdą?
Tikrai taip. Jūs, kaip vejapjovės savininkas, esate pripratęs prie įprasto jos variklio burzgimo. Bet koks naujas, neįprastas garsas turėtų priversti suklusti. Jei išgirdote metalinį kalimą ar barškėjimą, nedelsdami išjunkite variklį. Tai gali būti labai rimto gedimo požymis. Gali būti, kad atsilaisvino peilis ir jis liečiasi prie korpuso. Taip pat tai gali signalizuoti apie vidines variklio problemas, pavyzdžiui, pažeistą švaistiklį ar stūmoklį. Ignoruojant tokį garsą, galima visiškai sugadinti variklį. Kitas nerimą keliantis garsas – švilpimas ar cypimas. Tai dažnai rodo oro nuotėkį tarp karbiuratoriaus ir variklio arba susidėvėjusius guolius. Jei garsas panašus į „šaudymą“ iš duslintuvo, tai reiškia, kad nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą ir ten sprogsta. Dažniausiai taip nutinka dėl netinkamai veikiančios uždegimo sistemos arba neteisingai sureguliuoto karbiuratoriaus. Bet koks neįprastas garsas yra ženklas, kad reikia atlikti nuodugnią apžiūrą ir galbūt ieškoti naujų sodo technikos dalių, kad būtų išvengta didesnių problemų ateityje.
Degalų ir alyvos nuotėkis – ignoruoti negalima
Pastebėjus po vejapjove degalų ar alyvos balutę, nereikėtų numoti ranka. Tai ne tik teršia aplinką ir jūsų garažo grindis, bet ir signalizuoja apie potencialiai pavojingą problemą. Degalų nuotėkis yra ypač pavojingas dėl gaisro rizikos. Dažniausios nuotėkio priežastys – sutrūkinėjusios degalų žarnelės, nesandarūs sujungimai arba pažeistas karbiuratorius, pavyzdžiui, užstrigusi plūdė. Atidžiai apžiūrėkite visą degalų tiekimo liniją nuo bako iki karbiuratoriaus. Jei matote įtrūkimų ar sukietėjusių žarnelių, jas būtina nedelsiant pakeisti. Alyvos nuotėkis dažniausiai atsiranda dėl susidėvėjusių tarpinių arba riebokšlių. Dažniausiai praleidžia karterio tarpinė arba alkūninio veleno riebokšliai. Nors pakeisti tarpines yra sudėtingesnis darbas, ignoruoti nuotėkio negalima. Dėl nuolat mažėjančio alyvos lygio variklis gali perkaisti ir patirti katastrofišką gedimą. Reguliariai tikrinkite ne tik alyvos lygį, bet ir apžiūrėkite variklio apačią. Laiku pastebėjus problemą, dažnai užtenka pakeisti kelias nebrangias žoliapjovių dalis, kad išvengtumėte viso variklio keitimo.
Kaip žinoti, ar kalta uždegimo žvakė?
Uždegimo žvakė yra maža, bet nepaprastai svarbi detalė. Ji atsakinga už kibirkšties sukūrimą, kuri uždega suspaustą degalų ir oro mišinį. Jei žvakė neveikia tinkamai, variklis arba išvis neužsives, arba dirbs labai prastai. Kaip atpažinti „mirštančią“ žvakę? Pirmiausia, kaip jau minėta, tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl variklis sunkiai vedasi. Taip pat gali padidėti degalų sąnaudos, nes dėl silpnos kibirkšties kuras sudega neefektyviai. Variklis gali prarasti galią, ypač esant apkrovai. Vizualiai apžiūrėjus išsuktą žvakę, galima daug pasakyti apie jos būklę. Jei elektrodai yra apvalūs ir nudilę, o tarpas tarp jų per didelis, žvakę laikas keisti. Jei ji padengta juodais, sausais suodžiais, tai rodo per riebų mišinį (dažnai dėl užsikimšusio oro filtro). Jei žvakė padengta alyva, tai signalizuoja apie rimtesnes variklio problemas, pavyzdžiui, susidėvėjusius stūmoklio žiedus. Laimei, uždegimo žvakė yra viena pigiausių ir lengviausiai pakeičiamų vejapjovių dalių, todėl jos keitimas yra vienas pirmųjų darbų, kurį reikėtų atlikti susidūrus su variklio problemomis.
Oro filtro svarba ir priežiūra
Oro filtras – tai tarsi vejapjovės variklio plaučiai. Jo pagrindinė funkcija yra sulaikyti dulkes, purvą, smėlį ir žolių daleles, kad jos nepatektų į variklio vidų, ypač į karbiuratorių ir cilindrą. Jei filtras užsikemša, variklis pradeda „dusti“ – jam trūksta oro normaliam degalų ir oro mišinio paruošimui. Dėl to mišinys tampa per riebus (per daug kuro, per mažai oro), o tai sukelia eilę problemų. Pirmiausia, smarkiai padidėja degalų sąnaudos. Antra, variklis ima dūmyti juodais dūmais. Trečia, jis praranda galią ir gali gesti esant apkrovai. Galiausiai, ant uždegimo žvakės kaupiasi suodžiai, kas dar labiau apsunkina variklio užvedimą. Ilgainiui darbas su užsikimšusiu filtru gali pakenkti stūmokliui ir cilindrui. Priklausomai nuo vejapjovės modelio, oro filtrai gali būti popieriniai arba poroloniniai. Popierinius filtrus reikia keisti, kai jie akivaizdžiai purvini, o poroloninius galima išplauti šiltame vandenyje su muilu, išdžiovinti ir lengvai sudrėkinti specialia alyva. Tai viena iš svarbiausių profilaktikos procedūrų, kurią atlikti nieko nekainuoja arba kainuoja labai mažai, palyginti su galima žala.
Kada verta valyti karbiuratorių, o kada keisti?
Karbiuratorius yra sudėtingas prietaisas, atsakingas už tikslios proporcijos degalų ir oro mišinio paruošimą ir tiekimą į variklį. Dėl mažų jo kanalų ir purkštukų jis yra labai jautrus nešvarumams ir nuosėdoms, ypač naudojant seną benziną. Jei jūsų vejapjovė sunkiai vedasi, dirba netolygiai, „pulsuoja“ arba gęsta esant laisvai eigai, didelė tikimybė, kad kaltas būtent karbiuratorius. Ką daryti? Pirmasis žingsnis – pabandyti jį išvalyti. Tam galima naudoti specialius aerozolinius karbiuratorių valiklius. Kartais užtenka nuimti oro filtrą ir gausiai papurkšti valiklio į karbiuratoriaus angą veikiant varikliui. Tačiau dažnai to nepakanka ir reikia nuodugnesnio valymo, t.y. nuimti karbiuratorių, jį išardyti ir kruopščiai išvalyti visas detales. Jei nesate tikri savo jėgomis, šį darbą geriau patikėti specialistams. Kada verta keisti visą karbiuratorių? Keisti jį nauju verta, jei korpusas yra akivaizdžiai pažeistas, pavyzdžiui, įtrūkęs, arba jei valymas nepadeda ir problema išlieka. Kartais naujas karbiuratorius, ypač populiariems modeliams, kainuoja nedaug brangiau nei profesionalus senojo valymas ir remontas. Tai yra viena iš tų savaeigių žoliapjovių dalių, kurios keitimas gali radikaliai pagerinti technikos darbą.
Apibendrinant galima teigti, kad didžioji dalis vejapjovių variklių problemų yra tiesiogiai susijusios su reguliarios ir tinkamos priežiūros stoka. Dažnai pamirštame apie tokius paprastus, bet kritiškai svarbius dalykus kaip oro filtro valymas, savalaikis uždegimo žvakės keitimas ar seno kuro išpylimas pasibaigus sezonui. Būtent šie nedideli apsileidimai ilgainiui virsta rimtais gedimais, kurie ne tik sugadina nuotaiką pačiame darbų įkarštyje, bet ir reikalauja nenumatytų finansinių išlaidų. Laiku atpažinti pirmuosius simptomus – pasikeitusį variklio garsą, sunkesnį užvedimą, dūmijimą ar galios praradimą – yra pusė darbo. Teisingai diagnozavus problemą, dažnai paaiškėja, kad sprendimas yra stebėtinai paprastas ir pigus.
Svarbiausia yra neignoruoti šių signalų ir imtis veiksmų nedelsiant. Paprastas oro filtro ar uždegimo žvakės pakeitimas, karbiuratoriaus pravalymas ar degalų sistemos patikra gali grąžinti jūsų technikai antrąjį kvėpavimą. Lietuvos rinkoje tikrai netrūksta vietų, kur galima įsigyti reikiamų detalių – ar tai būtų specializuotos parduotuvės, ar internetinės platformos, siūlančios platų asortimentą nuo paprasčiausių varžtelių iki sudėtingų mazgų. Įvairios vejapjovių dalys, žoliapjovių dalys ir kitos sodo technikos dalys yra lengvai prieinamos. Investuodami šiek tiek laiko ir pastangų į savo vejapjovės priežiūrą, ne tik užtikrinsite jos ilgaamžiškumą, bet ir išvengsite streso bei brangaus remonto ateityje. Juk tvarkinga ir patikima technika – tai malonaus darbo sode garantas.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
1. Kodėl svarbu pavasarį naudoti šviežią benziną?
Per žiemą bake paliktas benzinas praranda savo degiąsias savybes ir jame kaupiasi dervos bei vandens kondensatas. Naudojant tokį kurą, jis gali užkimšti karbiuratoriaus purkštukus ir degalų filtrą, todėl variklis sunkiai ves_is arba dirbs netolygiai. Visada pradėkite sezoną su šviežiais, kokybiškais degalais.
2. Kaip dažnai reikia keisti vejapjovės oro filtrą?
Oro filtrą rekomenduojama tikrinti prieš kiekvieną pjovimą, o keisti arba valyti (priklausomai nuo tipo) bent kartą per sezoną arba po maždaug 25 darbo valandų. Jei dirbate ypač dulkėtomis sąlygomis, filtrą gali tekti prižiūrėti dažniau.
3. Ar galiu pats pasikeisti uždegimo žvakę?
Taip, tai vienas lengviausių priežiūros darbų. Jums tereikės specialaus žvakių rakto, kad išsuktumėte seną ir įsuktumėte naują žvakę. Svarbu neperveržti naujos žvakės ir įsitikinti, kad perkate tinkamą modelį savo vejapjovei.
4. Ką daryti, jei iš vejapjovės duslintuvo šaudo?
„Šaudymas“ iš duslintuvo dažniausiai rodo problemą su degalų mišiniu arba uždegimu, kai nesudegęs kuras patenka į karštą duslintuvą. Dažniausiai tai sukelia nešvarus karbiuratorius arba netinkamai sureguliuoti vožtuvai. Rekomenduojama kreiptis į servisą nuodugniai diagnostikai.
5. Kur geriausia ieškoti atsarginių dalių savo vejapjovei?
Vejapjovių atsarginių dalių galima ieškoti specializuotose sodo technikos parduotuvėse, kur konsultantai padės parinkti tinkamą detalę pagal jūsų modelį. Taip pat platus pasirinkimas yra internetinėse parduotuvėse, kur dažnai galima rasti tiek originalias, tiek analogiškas dalis už patrauklesnę kainą.